עוֹפֶרֶת
ב- 8 ביולי, סדאן חשמלית של שיאומי SU7 עלה לפתע באש על כביש מהיר בהנגז'ו, עם סרטונים של עשן מתלהב ובעירה סוללות אינטנסיבית במהירות במגמה במדיה החברתית. אף על פי שלא דווח על נפגעים, האירוע הציג מחדש את החששות הציבוריים מפני בטיחות רכבי האנרגיה החדשים (NEVS). מתחת לצמיחה המהירה של הענף טמון ברשת של סתירות טכנולוגיות, שוק ומדיניות המתקרבות.
I. חרדת בטיחות: "חרב הדמוקלס" במירוץ הטכנולוגי
אש SU7 אינה מקרה מבודד. הנתונים מראים כי אירועי אש NEV בסין עלו ב -32% משנה לשנה בשנת 2023, כאשר בורח תרמי סוללה מהווה מעל 60% מהמקרים. מומחים בתעשייה מציינים כי יצרני רכב, במרדף אחר טווחים ארוכים יותר וטעינה מהירה יותר, מאמצים באופן נרחב סוללות ליתיום טרנארי ניקל גבוה ופלטפורמות מתח גבוה של 800 וולט. עם זאת, מערכות ניהול סוללות (BMS) פיגור בבגרות, ויוצרות סיכונים נסתרים.
"כל 10% עלייה בצפיפות אנרגיית הסוללה מעלה באופן אקספוננציאלי סיכונים בורחים תרמיים", חשף מחקר שנערך על ידי הצוות של אוניברסיטת צינגהואה בהובלת האקדמאי אויאנג מינגגאו. בינתיים, הדחיפה התזזיתית של התעשייה ל- 智能化 (אינטליגנציה) הובילה לארכיטקטורות אלקטרוניות מורכבות מדי, עם פגיעויות תוכנה ובעיות תאימות חומרה המגדילות סיכונים מערכתיים.
II. ShakeOut בשוק: מטירוף הון ועד הישרדותם של החזקים ביותר
שוק ה- NEV בשנת 2024 מציג חלוקה מוחלטת:
קיטוב בין מנהיגים: BYD וטסלה שומרים על רווחיות באמצעות שילוב אנכי וכלכלות גודל, ואילו NIO, XPENG וסטארט -אפים אחרים נאבקים עם שולי ברוטו בדרך כלל מתחת ל -5%;
הסלמת מלחמת מחירים: מחירי הליתיום פחמתי צונחים הפחיתו את עלויות הסוללה, אך מחירי המכירה הממוצעים בכל רחבי התעשייה ירדו ב -18% משנה לשנה, כאשר כמה דגמי רכב קומפקטיים נמכרו כעת בהפסד לשמירה על נוכחות בשוק;
ייצא רוח -רוח: בדיקת האנטי-סובסידיות של האיחוד האירופי ל- EVs סיניים, יחד עם בניית מפעל איטית מעבר לים, חתכה את הצמיחה של NEV לייצוא ל -15% ב- Q {}}}, מחצית מהשיעור של השנה שעברה.
"24 החודשים הבאים יקבעו את ההישרדות-לפחות 30% מהמותגים ייעלמו", הזהיר חן שיחואה, סגן מזכ"ל איגוד יצרני הרכב בסין (CAAM).
התובנה של הכתב
סקטור ה- NEV עבר מ"מהר זהב "חלוצי לאזור מים עמוקים בו" רק הכי טוב ביותר ". ביצירת איזון בין חדשנות לבטיחות, מהירות ואיכות, תגדיר את העשור הבא של התעשייה.