הנתונים האחרונים של איגוד סין של יצרני רכב (CAAM) עולה כי בדצמבר 2024, סך היבוא והיצוא של מוצרי הרכב הגיע ל -26.17 מיליארד דולר, עלייה של 6.1% חודש בחודש ו -2.7% משנה לשנה. מבין אלה, היבוא הסתכם ב -5.26 מיליארד דולר, ירידה של 10.2% חודש בחודש ו -28.6% משנה לשנה, ואילו היצוא זינק ל -20.91 מיליארד דולר, ועולה 11.2% חודש לחודש ו -15.5% משנה לשנה. זה ממשיך את המומנטום החזק של סין מאז שעולה על גרמניה בשנת 2022 כדי להפוך ליצואן הרכב השני בגודלו בעולם. מונע על ידי ארגון מחדש של שרשרת האספקה העולמית והתקדמות טכנולוגית אנרגיה חדשה, תעשיית הרכב של סין מאיצה לנתיב המהיר של הגלובליזציה.
עליית נפח וערך: מהרחבת קנה מידה לשדרוג המותג
על פי המינהל הכללי של המכס, יצוא מוצרי הרכב ברבעון הראשון השנה צמח 58.1% משנה לשנה, כאשר מחיר היחידה הממוצע לרכב עלה ל -16,700 דולר, עלייה של 34% בהשוואה לחמש שנים. יצרני רכב מסורתיים כמו SAIC, Chery ו- Changan ממשיכים להעמיק את נוכחותם בשווקים מעבר לים, ואילו מותגי אנרגיה חדשים כמו NIO ו- BYD חודרים לשווקים אירופיים ואמריקאים עם דגמי פרימיום. ראוי לציין כי ה- BYD ATTO3 (Yuan Plus) הציג שוב ושוב את תרשימי המכירות לרכב חשמלי בתאילנד, ישראל ושווקים אחרים, ומציג את התחרותיות הטכנולוגית של המותגים הסיניים.
הובלת מירוץ האנרגיה החדש: אחד מכל שלושה רכבים מיוצאים מחשמל
רכבי אנרגיה חדשים (NEVS) הפכו לנהג הליבה של צמיחת הייצוא. נתונים מנמל שנחאי מגלים כי 43, 000 NEVs נשלחו לאירופה באפריל בלבד, עלייה של יותר משנה של מעל 300%. אנליסטים בתעשייה מדגישים כי היתרונות המקיפים של סין בסוללות כוח, נהיגה אוטונומית ואזורים אחרים ברשת התעשייה המלאה מעצבים מחדש את נוף הרכב העולמי.
אסטרטגיות מגוונות: שווקים מתעוררים ולוקליזציה הולכים יד ביד
יצרני הרכב משדרגים את דגמי הגלובליזציה שלהם:
>השוק האירופי: NIO הקימה מרכז חדשנות בברלין, ואילו המפעל הגרמני של CATL החל לפעול, והאיץ מו"פ וייצור מקומי.
>שוק דרום-מזרח אסיה: מפעל רייונג של מוטור קיר נהדר בייצור EV מקומי בתאילנד, ופארק התעשייה של SAIC-CP השיג קיבולת שנתית של 100, 000.
צרו קשר
קבוצת יונגטונג
טל: +86-13347314777
דוא"ל: YT.Export@outlook.com
אתר: https://www.ytcarexport.com/