בין ההזדמנויות הכפולות של יוזמות נייטרליות פחמן גלובלית ושיתוף פעולה מעמיק לחגורה וכבישים, יצוא הרכב המשומש בסין חווה צמיחה נפוצה. על פי נתונים של איגוד סוחרי הרכב בסין, ייצוא מכוניות משומש הגיע ל -374, 000 יחידות מינואר עד אוקטובר 2023, וגדל מעל 130% משנה לשנה, כאשר כיסוי השוק נמשך כיום יותר ממאה מדינות ואזורים במרכז אסיה, אפריקה, דרום מזרח אסיה ומזרח אירופה. בגל סחר חוצה גבולות זה, מוסדות הבדיקה וההסמכה של צד שלישי מתעוררים כמנופים מרכזיים לגישה לשווקים בינלאומיים.
נקודות כאב בתעשייה מניעות ביקוש קפדני לבדיקה והסמכה
בחצר האחסון לרכב בנמל נאנשה של גואנגג'ואו, יותר מאלף מכוניות משומשות מחכות למשלוח מעבר לים מדי יום. נציג ממפעל יצוא חשף: "לקוחות מזרח תיכוניים דרישה 360- דוחות תנאים מקיפים ברכב, קונים רוסים דורשים תעודות פיקוח ברוסיה, ויבואנים אפריקאים אף מתעקשים על רשומות החלפת רכיבים." תקני כניסה שונים בין מדינות הפכו את הבדיקה וההסמכה המקצועית לדרישה לא ניתנת למשא ומתן.
נכון לעכשיו, למעלה מעשרה מוסדות סמכותיים מקומיים כוללים הסמכת Huacheng ומרכז הטכנולוגיה והמחקר של סין רכב-השיגו הסמכות מוכרות בינלאומיות. ארגונים אלה הקימו מערכת "161 פריטי בדיקת ליבה + הסתגלות לוקליזציה", המכסה בדיקות מהותיות כמו תנאי הפעלה של המנוע ובטיחות השלדה, תוך התאמת בדיקות מיוחדות כולל תקני פליטה ומיקום הגה-לעמוד בתקנות מדינות היעד. נתונים מראים כי רכבים מוסמכים פקדים על פרמיית מחיר של 15-20%, כאשר שיעורי ההחזר יורדים מתחת ל -3%.